9月14日，省发改委官网发布《福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询》。

内容指出，为了充分发挥城际轨道交通对协同发展区的先导作用，促进福州大都市圈和厦漳泉都市圈发展，打造轨道上的都市圈，构建综合交通运输体系，便于群众便捷出行，我省拟对城际铁路建设规划方案进行调整。此次调整包括3条线路，分别为莆田-长乐机场城际铁路（F2线），宁德-长乐机场城际铁路（F3线），泉州-厦门-漳州（R1线），共计约252.1km。

莆田-长乐机场城际铁路（F2线）新建长乐机场至福清站段，线路自长乐机场站引出后，折向西南沿S201、泽竹快速路等道路，经漳港、滨海西、长乐东站、南岭镇、祥丰镇至福清站。规划线路全长约49.0km，设长乐机场站、漳港站、滨海西站、长乐东站、祥丰站、福清站等6座车站。

宁德-长乐机场城际铁路（F3线）新建长乐机场至连江站段，线路自长乐机场站北端引出，机场段采用地下敷设，尔后沿金港路，并行机场高速二通道向西北前行，经文岭镇、潭头镇，与S201的琅岐大桥共通道跨闽江口，尔后沿琅岐岛西侧北上，经琯头设站后引入连江站。规划线路全长约36.1km，设长乐机场、金峰、潭头、琅岐、琯头、连江等6个车站。

今年2月25日，福建省发展和改革委员会官网曾发布《关于印发2020年度省重点项目名单的通知》，其中，福宁城际铁路F3线一期（琅岐至连江）等项目列入福州地区预备项目。

目前福州市正启动新一轮福莆宁城际铁路（含F2、F3）福州段建设规划研究报批工作，具体线路、线站位、制式等以实际建设为准。

南京地铁2号线A型列车。林学晨/摄

目前福州正携手南平、宁德、莆田、平潭规划建设“城市候机厅”，根据规划，福州市将重点打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路（F1、F2、F3）和2条机场高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的交通基础设施网络，为闽东北区域一体化发展和新福建建设提供强有力的交通保障。

届时，闽东北地市内乘客通过城铁可1个小时到达福州机场，全面提升闽东北航空服务。值得注意的是，长乐区也将实现地铁6号线、F1、F2、F3共四条轨道交通布局，线网密度仅次于福州主城区。

（福州长乐机场扩建效果图，实际以项目建设为准）

 

2015年 福平莆宁城际轨道线网获批

 

2015年9月，国家发展改革委研究通过了《福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划》。内容提到将建设福莆宁和厦漳泉两大都市区城际轨道交通主骨架。

 

按照原计划，福平莆宁城际轨道建设规划有F1线（马尾—长乐机场城际）、F2线（莆田—长乐机场（福州）城际）、F3线（宁德—长乐机场（福州）城际）、F4线（福州—马尾城际）共4条线。

 

 

2019年6月 F1、F2莆田段调整方案获批

 

2019年6月18日，国家发展改革委正式批复了《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015-2020年)调整报告》。本期建设规划调整包含福州至长乐机场城际铁路F1线和莆田至长乐机场城际铁路F2线莆田段，建设里程约81.2公里，估算总投资约433.4亿元。

 

 

2019年12月 城际铁路F1线动工

 

福莆宁城际铁路F1线为福州至长乐机场城际铁路线，线路从福州火车站至长乐机场站，调整后不经过马尾。2019年12月27日，F1线正式开工建设。

 

 

该线路总长约62.4km，近期设站13座（预留2站），换乘站11座，是福州轨道交通线网中换乘站点最多的线路。项目力争于2020年内实现全线动工，工期4年半，预计2024年建成。届时将实现闽都站至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场站40分钟通达。

 

 

 

F2莆田段（西天尾-莆田站）拟2021年开工

 

调整后F2线西天尾至莆田站段工程北起西天尾大学城，南止莆田火车站，线路长约23.2km，共设8站，投资估算约125.1亿元，工期48个月，将作为一期工程先行实施。初步预计2021年4月开工，2025年10月开通试运营。

 

 

城际铁路F2、F3福州段纳入新一轮报批

 

据悉，福州市正启动新一轮福莆宁城际铁路（含F2、F3）福州段建设规划研究报批工作。其中，福宁城际铁路F3线一期（琅岐至连江）已列入2020年度福州地区预备项目名单。

 

 

根据目前方案，F2、F3线拟部分利用既有铁路线路，但目前具体线路、线站位、制式等方案尚在研究中，最终方案需待获批后方能明确。

 

备注：上述地铁规划仅供参考，需以实际批复为准，不作为买房投资依据。