“1”指“1项原则”，即总结“十三五”缓堵经验，科学把握“标本结合、远近结合、软硬结合、建管结合”的原则。

“6”即“6项专项举措”，即坚持问题导向、目标导向，围绕“快速互联”“重大节点”“路口改造”“慢行保障”“完善配套”“停车扩容”等6个方面。

金山大道—工业国货路东西向大通道提升改造

堵情聚焦：

金山大道改造效果图

改造思路：

工业路国货路改造：西接金山大桥、金山大道，东接远洋路，形成福州市东西向贯穿的快速通道，减轻二环的过境压力。本次改造起于万宝下穿通道，止于前横路，全长4.8公里，红线宽度55米，采用主线连续流方案，全线设3座高架桥。

前横路快速化改造工程、前横闽江大桥及接线工程、工业北路延伸线（二期）工程

前横路快速化改造工程：南起鳌峰路，北至三环园中互通，长5.285公里，宽40米至70米，采用“高架+辅路”方案，沿线在鳌峰路、远洋路、前屿路、化工路及鹤林路处设5处立交及上下匝道。目前，下部桩基工程已先行实施。该项目建成后，将缓解东二环、东三环交通压力，提升三创园、晋安湖沿线的交通品质，成为我市东片区快速进出城通道。

前横闽江大桥及接线工程：为前横快速通道组成部分，项目南起林浦路，北至鳌峰路，长2.2公里，宽48米至60米，主桥为双向8车道布置，沿线在鳌峰路、雁头路处设置上下匝道，预留南北江滨立交，预计明年先行实施主桥及两侧上下匝道工程。项目建成后，将串起前横大道和福泉高速公路连接线，为我市新增一条跨江通道，分流东二环、东三环交通压力。

示意图（以实际为准）

工业北路延伸线（二期）工程：该项目拟建设马鞍隧道接线与永丰互通接线，其中马鞍隧道接线起于梅峰路，止于马鞍山隧道，永丰互通接线起于软件学院地下互通，止于永丰互通，拟通过地下、地上互通与隧道相结合的方式，突破山水瓶颈，加密西片区路网，分流二、三环交通，也加强软件园与中心城区的联系。

尤溪洲大桥南桥头改造

堵情聚焦：

尤溪洲大桥南桥头现状图

改造思路：

采用分流的办法，增设南二环、浦上大道与金山大桥方向的快速联系通道，积极引导尤溪洲大桥车辆分流至金山大桥。

尤溪洲南桥头互通示意图

象山隧道改造工程

堵情聚焦：

象山隧道现状。叶义斌 摄

改造思路：

六十份洲互通改造工程、建平路—旗山大道互通改造、螺洲互通改造工程

六十份洲互通改造工程：面对高峰期湾边大桥上下桥位置拥堵情况严重，南屿、南通片区与市区交通联系需求增大的现状，计划新建右转上桥匝道，左转上桥变为右转直接上桥，取消信号灯，避免与下桥交通的交织。

螺洲互通改造工程：作为我市进出城的主要通道之一，螺洲互通“服役”至今，存在早晚高峰拥堵、集散车道数与前后合流匝道数不匹配的堵情。我市拟通过集散车道向外拼宽的方式，将集散车道由单向“2车道”提升为“4车道”，加快城区与城南的交通联系。

三县洲桥下环岛改造

浦上大道沿线交叉口

东二环三八路节点改造