记者4日从福州市城建部门了解到，近期将启动建平路快速化改造及旗山大道—橘园洲大桥节点改造，并适时启动金山大道快速化工程，实现大学城至市中心无红绿灯通行。

目前，大学城片区与市中心交通存在快速通道缺失、过江桥梁不足、交通节点不畅、道路品质不高等问题。

4日，记者现场走访了市区至大学城片区沿线干道，发现无论是从浦上大桥通行，或是从橘园洲大桥、洪塘大桥到大学城，每逢上下班高峰期，以上三处过江通道与旗山大道连接处均存在交通不畅，易发生拥堵等情况。

橘园洲大桥（闽侯一侧）

为改善大学城片区与市中心的交通环境，市城建部门规划近期对闽侯建平路进行快速化改造，即将干道拓宽至双向4~6车道，设置4车道的高架桥。

该高架桥与学府路交叉口两侧增设上下匝道，加强与大学城的联系；往市中心方向则上跨旗山大道、广兴路，与橘园洲大桥直接相连。据悉，高架桥在上跨旗山大道时，另增设四个方向的转向匝道，实现与旗山大道连接。在与橘园洲大桥连接处，还将新增橘园洲西立交互通，与乌龙江大道连通。

记者了解到，在提升建平路道路品质期间，还将适时启动金山大道快速化改造工程，即从金山大道橘园洲桥头处增设下穿通道，直达金山大桥，实现从闽侯大学城至市中心全程无红绿灯通行。下穿通道沿线将配套增设6个上下匝道，与金山大道周边道路对接。

根据规划，大学城片区将打造“两纵八横”的交通网络。两纵，即旗山大道至国宾大道、大学城西侧过境通道。

▲福州大学城片区路网规划示意图

八横：包括邱阳河路、邱阳西路、源通西路、溪源宫路、建平路、明德路、广贤路、学府南路和新保路。其中，国宾大道将与规划中的上街荆溪过江隧道连通；建平路规划预留接口，连接至滨海新城的快速通道。

▲国宾大道将与上街荆溪过江隧道连通（参考示意图）

规划预计，至2035年，大学城片区过江流量94万人次/日。为此，市城建部门还将推进地铁9号线建设，利用轨道交通强化“大学城+高新区+两园产业城”内部一体化联系，构建“大科学城”框架，以此加强大学城（科学城）与主城区联系。

从最新福州市城市轨道交通线路走向示意图来看，地铁9号线拟纳入第三轮地铁建设规划（橙色标注）。

根据该图显示，地铁9号线线路拟规划从软件园东经省体育中心、火车站、岳峰、紫阳、排尾、三叉街、上渡、海峡奥体中心、凤山路、东岭路，穿过乌龙江一直延伸到南屿镇。

不过，需要提醒的是，由于2号线东延线一期及6号线东调段新列入第二轮建设规划调整，第二轮建设规划总投资增加，总体投资进度延后，预计要到2023年，福州第三轮地铁建设规划方可上报国家发改委审批。

目前福州第三轮地铁线网规划及第三期地铁建设规划尚处论证中，地铁线路方案及建设时序均未确定，其具体开工时间、路由走向及车站设置等情况应以后续规划确定的时序和最终实施方案为准。