日前，福州市城乡建设局在官网上透露福州现有地铁项目最新建设情况——

福州在建六条地铁

（1二期、6、5、4、F1、2东延）

具体建设进展如下

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◆ 6月9日 地铁1号线二期全线“电通”

今年6月9日，1号线二期工程顺利完成首次送电，圆满实现了全线“电通”，这是继“洞通”“轨通”之后，1号线二期工程又一重大进展。同日上午，动态检测车带电上线，完成“热滑”试验，为此后车辆调试、信号取证等初期运营前的诸多工作如期推进打下坚实基础。

地铁实现“洞通、轨通、电通”三通后就进入调试阶段，然后空载试运行，接着进入初期运营阶段，市民就可以买票乘车啦~

1号线二期作为连接福州主城区和三江口片区的重要轨道交通，将进一步强化福州城区与东南段的连接，也极大提高东南片区交通质量，为市民出行提供便利。

6号线车站已全部封顶，盾构区间完成98%，矿山法区间完成92%，长乐段土建工程基本完成，目前正处在机电设备安装阶段，计划分两期开通试运营。

◆ 7月20日 地铁6号线完成万莲区间环网电缆敷设

7月20日凌晨3时，福州地铁6号线第5标段项目部在莲花站夹层完成最后一根电缆穿所作业，至此万寿-莲花区间环网电缆全部敷设完成，为实现长乐段环网电通迈出了重要的一步。

◆ 7月中旬 地铁6号线万寿铺轨基地完成铺轨

万寿铺轨基地位于福州地铁6号线终点车站处，位于福州市滨海新城中心位置。万寿站铺轨基地往小里程方向双线铺轨至莲花站，右线吴航站至鹤上铺轨基地至万寿铺轨基地贯通合龙。接下来项目部将确保“9•30长轨通”重大节点任务圆满完成。

根据此前招标公告显示，地铁6号线拟分长乐段（营前-万寿）和仓山段（潘墩-营前）2段开通。

其中，长乐段（营前-万寿）工程计划于2021年1月30日完成消防验收。仓山段（潘墩-营前）工程计划于2021年7月30日完成消防验收。

地铁6号线工程线路全长约31.676 km，全线共设16座车站，其中高架站（营前）1座，地下站15座。其中长乐段涉及的站点包括营前站、航城站、郑和站、十洋站、吴航站、鹤上站、沙京站、莲花站、滨海新城站（下吴站）、壶井站、万寿站。

仓山段涉及的站点有会展中心站（潘墩站）、林浦站、芦岐站（樟岚站）、梁厝站、下洋站、营前站等。

今年6月15日道庆洲大桥跨江主桥合龙

据悉，地铁6号线原计划2020年12月31日前通车，不过受道庆洲大桥工程进度影响有所推迟。根据福州市交通建设集团最新回复，道庆洲大桥轨道部分预计明年5月交付地铁铺轨，这也意味着6号线全线通车至少要等到2021年下半年。

5号线14个车站主体结构完成封顶，5个区间双向贯通，4个区间单向贯通，26台盾构正掘进中，计划于2021年底开通试运营。

◆ 7月20日 地铁5号线3标铺轨工程启动

7月20日上午，福州地铁5号线项目高仕路站（前锦站）铺轨基地正式启动，建设单位及监理单位领导到现场确认符合开工条件，开始正式铺轨。据悉，福州地铁5号线项目铺轨工程起点福湾路站（含）至福州南站站（含）和樟岚出入段线，途经10站9区间，铺轨总长30.67千米，均为地下线。

◆ 7月25日 地铁5号线金林路站顺利封顶

7月25日下午，金林路站二期最后一块顶板浇筑完成，至此车站主体结构工程顺利封顶。此次主体结构的完工，不仅为项目完成今年的各项施工任务奠定了坚实的基础，还作为福州地铁5号线1标第一个车站全部封顶的工区，有效地助推了轨道工程的施工进度，标志着工程正式进入二次结构及附属结构施工阶段。

根据此前招标公告，地铁5号线拟分两期开通。其中塔前停车场至螺洲镇站（含）为前期开通段；其余区段为后期开通段。后期开通段开通运营时间主要参考福州南站国铁站房进度。

根据此前招标文件透露，前期开通段试运行时间为2021年9月30日，初期运营时间为2021年12月30日。根据地铁5号线站点分布，前期站点开通后仍可与4号线形成环线。后期开通段站点包括高仕路站、城锦路站及福州南站站。

根据福厦客专工可批复，新建南站房设计规划为8台16线，建成后福州南站房总规模为15台30线，可实现与地铁5号线、1号线在站内立体换乘。新建南站房正处于初步设计阶段，方案尚未最终确定。另外，经向业主东南铁路公司了解，新建福州南站房计划2020年下半年开工建设。

▲福州南站概念设计方案

4号线车站已全面开工建设，4个车站已完成结构封顶，2个区间双向贯通，13台盾构正在掘进，计划2022年底建成试运营。

◆ 6月26日 地铁4号线林浦站至城门站区间中间风井封顶

6月26日，福州地铁4号线项目林浦站至城门站区间中间风井顶板浇筑完成，主体结构顺利封顶，为林城区间盾构空推过风井提前做好准备。

地铁4号线一期工程途经金山、鼓楼、晋安、台江、仓山等片区，连接了金山工业集中区、洪山科技园、东街商业中心、东二环泰禾广场、鳌峰金融中心、东部办公区、海峡国际会展中心等主城区重要区域。

福州市轨道交通4号线（一期）工程起于半洲站，终于浦口站。线路全长约28.4km，均为地下线。共设23座车站，均为地下车站。其中换乘站8座，平均站间距1.26km，最大站间距为2.38km，位于林浦站至城门站区间；最小站间距0.72km，为陆庄至西门站区间。全线设置设一段一场，分别为方岐洲车辆段和洪塘停车场。

滨海快线福州火车站、国货路站、大鹤站、首占站、滨海新城站至机场站区间风井等多个工点已先期动工，两站点已主体封顶，力争于2020年内实现全线动工，工期4年半。

滨海快线起点设在福州火车站，呈西北至东南向，经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场，至大鹤车辆段，线路总长约62.4km，平均站间距为5.2km。

 

 

线路近期设站13座，预留盖山路站、莲花山站设站条件，设地下车站12座，高架车站3座，换乘站11座，可与1、2、4、5、6号线等10条规划线路及福平铁路换乘，是福州轨道交通线网中换乘站点最多的线路。

 

该线路于去年6月完成建设规划报批，11月完成项目工可报批等工作，并力争于2020年内实现全线动工，工期4年半。

 

今年7月8日，地铁2号线马尾延伸段正式获国家发改委批复，建设工期4年。其中，三站两区间作为市政基础设施配套工程已率先启动。

◆ 6月24日 地铁2号线东延段罗星塔站开始冠梁施工

6月24日，马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程罗星塔站目前已开始进行站顶冠梁的施工，是车站施工中的重要环节，为下一步的开挖工作做准备。据悉，罗星塔站长约200米，车站为明挖法车站，地下两层车站，车站附属结构共设置3个出入口。

据了解，马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程【“三站两区间”工程】于去年启动，起于江滨东大道，终于罗星路，全长约3.1公里，建设工期3年。地上部分是港口路道路工程，地下部分预留规划轨道交通工程，涉及马江渡站、船政文化城站、罗星塔站。

今年7月8日，地铁2号线马尾延伸段正式获国家发改委批复，根据批复文件，2号线工程由鼓山站东延至马尾港站，线路延长16.88公里，采用地下敷设方式，延长线路总投资127.06亿元，建设工期4年。

根据福州地铁集团有限公司回复，目前地铁2号线马尾延伸段工程尚处于工程可行性研究阶段，开工时间和线站位尚未最终确定。下一步将积极推进该线的工程可行性研究工作和初步设计工作，需待工程可行性研究和初步设计均获批，待各项前期工作完成后方可全面开工建设。