根据福州发改委官网消息显示

福州轨道交通第二期建设规划调整报告

通过了国家发改委组织的专家评审

 

本次规划调整主要包括

2号线和6号线进行延伸和优化

也就是2号线马尾延伸线、6号线东调段

二者通过专家评审

对于马尾及长乐滨海新城

地铁建设的推进具有重要意义

 

原文如下——

 

 

12月6日，我市轨道交通第二期建设规划调整报告通过了国家发改委组织的专家评审，本次规划调整主要是对2号线和6号线进行延伸和优化。项目的实施，对加强中心城区与外围重点片区的联系，缓解通道交通拥堵，优化城市交通结构，促进沿线土地综合开发利用，推进福州市“东扩南进、沿江向海”的空间发展战略，尽快引导福州空间发展从“单中心”向“多中心组团”转变等方面具有重要意义。 

 

2号线延伸线工程（鼓山～马尾港）呈东西走向，串联了马尾区主要文教科研区、主要工业区、船政文化中心、大型居住区，有利于疏解马尾区东西向客流，支持马尾自贸区新城、快安新城近期规划重点地区的发展，促进马尾港区周边区域改造提升，极大缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力，进一步加强马尾与福州主城区的联系。

 

6号线东调段线路将服务于滨海新城CBD，从而进一步有利于构建“中心区－东部新城－滨海新城”的复合交通走廊。实现对滨海新城CBD片区的轨道交通支撑，实现城市东进发展战略，满足不断推进的滨海新城核心区战略规划需求，引导土地开发，加强城市外围组团与中心城的联系，促进滨海新城优质项目落地和高质量人才引进。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

马尾地铁规划调整已报国家发改委审批

 

11月14日，福州市发展和改革委员会在12345便民（惠企）服务平台上回复网友时称：“我市正在开展2号线马尾延伸段建设规划调整报批相关工作，目前已上报国家发改委审批。”据悉，地铁施工前还须完成工可、初设等报批工作。

 

 

11月1日，马尾召开企业家大会，会上强调：要加快引进一批高水平、高层次的教育医疗资源，全力推动地铁2号线马尾延伸段获批建设；加快布局一批高端商业、娱乐、休闲等项目！

 

▲此前曝光的2号线马尾延伸线示意图

 

 

根据此前规划方案，2号线马尾延伸段工程线路起于2号线一期工程终点鼓山站，终于马尾港站，线路全长约16.88km，全为地下线，设车站12座，全线新增马尾停车场一座，新建玉藻主变一座。

 

该线路串联了马尾区主要工业区、船政文化中心、大型居住区，同时，马尾延伸线将马尾 与福州主城中心直接相连，进一步加强马尾与福州主城区的联系。

 

 

 

作为马尾地铁配套工程，今年10月，马尾港口路下穿及市政基础设施配套工程项目罗星塔站已正式开工。目前，马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程已正式动工。该项目包含地铁三站两区间项目建设，是地铁二号线延伸段其中一部分工程，该项目动工预示着马尾地铁建设迈出了关键一步。

 

 

 

相关招标启动 含6号线延伸段

 

 

今年7月12日，福州地铁官网发布《福州至长乐机场城际铁路工程全过程造价咨询项目招标公告》。

 

 

内容明确自福州火车站至大鹤，全长约62.4km，其中高架段长约14.5km，线路共设14座车站（其中盖山路站为远期预留站），含3座高架车站。工程投资总额为354亿元。

 

招标范围包括福州至长乐机场城际铁路工程（其中滨海西站、大数据站、机场站不含土建部分，含同步实施的6号线东延段的滨海新城站、滨海新城站～花亭街站区间及盾构竖井）的全过程造价咨询。工程建设周期54个月（4年半）。

 

 

据悉，福州市城市轨道交通第二期建设规划调整（2015~2022年）6号线东调段主要位于滨海CBD地区，线路西起在建万寿站，该站为地下二层岛式车站，与规划7号线通道换乘，线路出站后沿规划道庆路道路直行，至规划道路交叉口设滨海北站，为地下二层车站，与规划12号线通道换乘。线路出站后南拐至东西向规划道路，并始终沿该规划路直至终点。

 

 

沿途设花亭站、滨海CBD站、沙尾站、金滨路站、国际学校站。其中花亭站为地下二层岛式站台；滨海CBD站为地下三层车站，设单渡线，与K1线节点换乘；沙尾站为地下二层车站；金滨路站为地下二层车站，与12号线通道换乘；国际学校站为地下二层车站，为东调段的终点站，设站前单渡线、站后设折返线。

 

东调段工程线路全长约5.29公里，采用地下线敷设方式，设车站6座（含换乘站3座），平均站间距0.93公里，最大站间距1.51公里（金滨路至国际学校站），最小站间距为0.6公里（滨海CBD站至沙尾站）。

 

 

 

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