据闽侯新闻网报道，3月26日，闽侯县领导在县会议中心会见了市地铁集团客人，双方就闽侯的地铁项目规划及建设相关情况进行交流座谈。

在听取了相关设计单位关于轨道交通K1线（滨海快线）、APM项目规划线位及地铁5号线停车场选址等有关情况汇报后，县领导要求有关设计单位要根据闽侯具体实际情况及各部门提出的意见和建议，梳理规划思路，对规划方案进行进一步优化、调整、完善，做好规划方案与区域现状相衔接，确保拿出科学性、可行性、操作性强的方案，让地铁建设惠及更多闽侯人民。

轨道交通K1线（滨海快线）

拟布局闽侯祥谦镇

作为福州加快实现“东扩南进”战略发展的重要工程，也是福州首条经过主城区、闽侯、长乐三地的轨道交通线路，福州地铁滨海快线的意义重大，其建设进展也一直备受市民关注。

▲ 滨海快线公示方案

根据最新调整后的福州滨海快线公示内容，该线路起终点为福州火车站和机场站，线路全长58km，设计速度140（预留160）km/h，为快速轨道交通。该工程总投资为292亿元，线路预计运营时间（远期）由6：00至24：00，共18小时。

该线路规划设站13座，分别建设10座地下站以及3座高架站。根据规划，线路上跨乌龙江，进入闽侯县祥谦镇，在324国道路口设置祥谦站（高架站）；之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山进入长乐境内。

▲ 线路拟布局闽侯祥谦镇（具体站位以官方为准）

根据滨海快线2018年工作目标，一季度计划完成工可报批；二季度计划完成初步设计，启动开工；三、四季度计划全线开工。据悉，该线路将力争2022年开通试运营。

该线路的建成通车将实现主城区至滨海新城半小时内通达的目标，并能兼顾沿线重要客流节点，同时对于未来加快福州主城区、闽侯汽车城、长乐副城区的联动和发展至关重要。

APM项目规划线位

拟选址布局闽侯高新区

APM中文名为旅客捷运系统，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。该系统也是目前世界上最先进、自动化程度最高的新型轨道交通系统。相比地铁站，一般这种APM线的距离很短，车站设置较密，每站的间距也很短，平均只有数百米。目前该系统已相继布局北京、广州、上海等地。

▲ 官网截图

根据福州市投资促进局官网今年3月2日发布的资讯显示，为有效地推进福州西门子APM亚太运营中心项目加快落地，福州高新区、市地铁集团公司分别成立了APM项目推进工作小组，就APM示范线选址工作部门联动，相互配合，达成共识，项目对接工作稳步推进。

目前，初步确定APM项目选址在福州闽侯高新区，功能定位为高新区内部加密线，主要串联大学城、西客站、南屿等重点功能区，重点解决高新区、大学城内部交通短板问题。

▲ 网曝规划线路方案（具体以官方为准）

APM线路、地铁有何区别？

那么，APM线路究竟和地铁有何区别？我们可以根据广州现有的APM线路来做一个简单对比：

1.它是自动的。100%无人驾驶，因为连驾驶区都没有。

2.它与地铁不是同一个网络。拿广州的APM来看，它与地铁的出站换乘两边票制不一样。

3.它不在铁轨上跑。APM别看长得咋看咋像地铁，不过它是正儿八经的胶轮车，两条轨道都是混凝土的。中间的确有一条铁轨，给列车导向。

4.APM其实是单节的，只不过是用的时候把它挂在一起了，没法像地铁一样串车厢走动。

▲ APM示意图

地铁5号线

一期终于闽侯荆溪 二期或延伸至甘蔗

地铁5号线为西北至东南走向，一期工程起于荆溪新城站，终于福州火车南站站，全线约为27.3km，共设站20座，全线均采用地下线敷设，与地铁1、2、4、6及滨海快线换乘。在金山设停车场1座，在樟岚设车辆段1座（与6号线停车场合址建设），总投资约219亿元。

▲ 5号线一期示意图

其中5号线一期在闽侯县设荆溪新城站（荆溪龙山站），根据官方回复，荆溪新城站位于甘洪路与入园路交叉口，沿甘洪路布置。规划选址面积约29亩，房屋征收面积约5.4万平方米，涉及荆溪镇厚屿村和古山洲村的部分农用地征用及房屋征收。该站待管线迁改及交通疏解等前期准备工作完成后适时进行围挡施工。

▲ 荆溪新城站示意图

根据此前规划，5号线二期有望延伸至闽侯甘蔗，但最终方案需等待福州新一轮线网修编工作的结果而定。

根据5号线一期2018年工作目标，今年基本完成全线车站管迁及围挡工作、所有车站开工建设以及1个车站达到盾构始发条件。目前，包括金环路站、农林大学站、金华路站、福湾路站、凤山路站、浦上大道站、吴山站等在内的多个站点均已启动相关工程建设。

注：城市轨道交通设计要历经线网规划、建设规划、工可和初步设计等过程，这是一个逐步深入和动态调整的过程。期间线位及站点都很可能根据地质勘察情况、实施条件及城市规划调整而进行相应调整。站点设置等以官方发布的最后结果为准。请知悉。